Beiträge von uh_newyork

uh_newyork · 19. April 2026

Hallo Joebef,

due USB-C-Anschlüsse sind bei System aus ohne Spannung. Einen Zigarettenanzünder gibt es bei Renault schon länger nicht mehr, stattdessen war nur die Dose vorhanden, die mit einem Deckel versehen ist. Das scheint beim Clio 6 eingespart worden zu sein. Die USB-C-Anschlüsse sind zentriert, beim Captur und Symbioz sind sie nach rechts versetzt, da links noch die Steckdose vorhanden ist.

Wenn Du Deinen Clio 6 erhalten hast, dann prüfe, ob die App Dashcam im PlayStore ist.

Liebe Grüße

Udo

uh_newyork · 9. April 2026

Hallo Clio Driver,

in den Benutzerhandbüchern bei Renaukt stehen allgemeine Einfahrvorschriften, für eine gewisse Kilometerzahl nicht eine bestimmte Motordrehzahl und eine bestimmte Geschwindigkeit zu überschreiten.

IMG_4496.png

Bei einem HEV lässt sich die Motordrehzahl sowieso nicht beeinflussen.

Liebe Grüße

Udo

uh_newyork · 2. April 2026

Hallo,

ein interessanter Artikel:

Airnity: Renault’s 2026 Connected Services Revolution

Renault is shaking up its connectivity for the 2026 Range (Clio 6, R5, Rafale, Austral...). Orange is out, and Airnity is now in charge of the data for your…

www.gps-rlink.com

Liebe Grüße

Udo

uh_newyork · 29. März 2026

Hallo,

das habe ich auf der Homepage von Renault Austria gefunden:

Zubehör für die individuelle Gestaltung des Renault Clio Full Hybrid E-Tech

Zubehör kompatibel mit Ihrem Renault

Liebe Grüße

Udo

uh_newyork · 29. März 2026

Hallo,

der 1,8 Liter, ein Direkteinspritzer, ist sparsamer als der 1,6 Liter Saugrohreinspritzer. Das Mehr Hubraum hat auch Vorteile beim Drehmoment. Auch wurde mit Einführung des 1,8 Liter der Akku von 1,2 kWh auf 1,4 kWh vergrößert. Das bringt auch länger elektrische Unterstützung und auch kein Problem mehr bei längeren Steigungen.

Beim Multi-Mode Getriebe hatte es anfangs Softwareprobleme und es stellte sich heraus, dass der Simmerring zwischen HSG und Getriebe undicht werden konnte. Seit dem Einsatz von einem X-Reing anstatt einem O-Ring sind wohl keine Fälle mehr bekannt.

Liebe Grüße

Udo

uh_newyork · 17. März 2026

Hallo Vf1,

Renault nennt ihn "Mild-Hybrid" die ersten im Jahr 2o21 mit 12-Volt-Riemen-Startergenerator sind "Micro-Hybrid" genannt worden.

Auch der Austral HEV ist "laut" wenn der Gerneratormodus aktiv und der Antrieb in Traktion ist.

Noch hatte ich keine Zeit, den Clio 6 zu fahren.

Liebe Grüße

Udo

uh_newyork · 15. März 2026

Hallo Vf1,

verstehe ich es richtig Du fährst keinen Full-Hybird (FH) sondern den Mild-Hybriden mit 1,2 Dreizylinder - nur den gibt es mit Handschaltung (6-Ganggetriebe).

Optional ist der Dreizylinder auch mit dem 6DCT250 erhältlich. Dieses Doppelkupplungsgetriebe ist schon länger auf dem Markt und hat Trockenkupplungen.

Ich fahre den 0,99-Liter Dreizylinder mit 90 PS im Clio 4. Da empfinde ich auch keine Vibrationen des Dreizylinders. Der Motor läuft aber kerniger als der "alte" 1,6-Liter Vierzylinder in meinem Symbioz.

Die 1,2-Liter Dreizylinder in den HEV Australen laufen im Generatormodus schon sehr vernehmlich und nicht ganz ohne Vibrationen.

Der Vollhybride (HEV) mit dem 1,8 Liter Vierzylinder ist mit dem Multi-Mode-Getriebe ausgerüstet und den empfinde ich als ruhiger.

Liebe Grüße

Udo