Kleinen Update, der Clio 6 VH, 18 Zoll Reifen, noch OEM, demnächst Michelin CC3 GJR, ist jetzt seit 4 Wochen in den Händen meiner Tochter. Nach den ersten 500 Km liegt der Verbrauch jetzt bei 4,4 Liter. 50% Stadt, 50% Land, keine AB bisher.
Nachdem ich ein Video von Autonotizen gesehen habe vom Clio6 VH von Köln an den Gardasee mit einer Tankfüllung, über 1112 KM mit 3,59 Liter verbrauch auf der Autobahn, ist da ja noch Potential nach unten bei unserem 
Nachdem wir unsren seit März beim Händler stehenden Clio 6 Techno VH in absolute Grün nun endlich Zulassen konnten (Vorgänger Leasing lief noch), hier einige Erfahrungen aus der Übergabe und den ersten Kilometern.
Also für nen französischen Wagen der in der Türkei gefertigt wird und einer vom ersten Baulos ist ist das ne Top Leistung, deckt sich allerdings auch mit meiner Erfahrungen von vielen anderen Franzosen in meiner Historie die auch alle aus dem 1. Modelljahr kamen und nie Problem gemacht haben.
Fazit. Freut euch auf euere Clios, Der Reifegrad ist schon sehr hoch und er ist ein toller Kompaktwagen der sich Qualitativ vor der Konkurrenz wahrlich nicht verstecken muss.
Gruss BigWoc
Hallo Zusammen. Bei unserem Clio 6 VH Techno Ausstattung gibt es den Menüpunkt Vorausschauender Hybridmodus. Dieser ist allerdings ausgegraut mit einem Sternchen, das besagt man solle in der Renault App nach aktivierten Services suchen. In der App sind alle Services aktiviert, irgendwas zu dem Hybridmodus konnte ich dort nicht finden. Mein Austral VH hat diesen Menüpunkt auch und dort ist er ohne irgendwas in der App machen zu müssen auswählbar. Irgendeine Ahnung wieso das im Clio ausgegraut ist? Gruß BigWoc
Hi, Werkstatt meinet zu meinem Vater, Batterie ist OK, Könnte daran gelegen haben das er während Start Stopp aktiv war nochmals Start gedrückt habe. Hört sich für mich unplausibel an. Wir werden wohl warten müssen bis es wieder auftritt, das Problem.
Grüße BW
mein Vater stand mit seinem Clio TCe 115 Automatik an erster Stelle an einem Bahnübergang. Zu vor mindestens 30 Km weit gefahren. Beim versuch den wagen wieder anzulassen gab es die wildesten Störmeldungen und der Wagen lies sich nicht starten. Ich war nicht dabei, Passanten versuchten den Wagen mit Tipps zum Laufen zu bringen, Vater ist 82 und hat den wagen erst einige Wochen. Nichts geholfen, nach ca. 10 Minuten lies er sich wieder starten. Die Werkstatt meinte zu ihm er brauche nicht vorbei kommen man könne jetzt eh nichts mehr feststellen. Hab ihm gesagt er soll da morgen hin und zumindest mal die 12Volt Stromversorgung und fehlerspeicher checken lassen, hört sich für mich bei Multi Fehlermeldungen so an als sei da was faul.
Gruss BW
Wir kommen vom Renault Arkana MH nach 4 Jahren Leasing. Haben schon einen Clio 5 VH in der Familie und sind sehr zufrieden mit dem Ding. Da der Arkana eigentlich zu groß ist für die Anforderungen, aber damals super günstig im Leasing war, haben wir uns jetzt für den kompakteren Clio 6 entschieden, den eine meiner Töchter fahren wird.
Ansonsten stehen noch ein Austral VH und ein weitere Arkana in der TG.
Also wenn wir bei unsren Kundennahen Erprobungsfahrzeugen jedes mal bei ein paar Tausend KM das Öl wechseln würden wäre der Laden schon längst bankrott 
Da die jeden Tag mindestens 500 km fahren müssen könnt man das Ölfass im Kofferraum mitnehmen.
Auf unsren Motorenprüfständen laufen die auch X 10 Tausende KM mit erstem Öl. Und massiven Abrieb haben die Motoren bei den Toleranzen heute auch keinen.
Finde es immer lustig das kleine Buden mehr Ahnung haben wollen als der OEM daher steht dazu auch nix mehr in den Handbüchern.
Naja zumindest beim VH gibt es ja keine Kupplung, was ja schon mal ein Vorteil ist.
Hi, ich werde mich wie bei allen vorherigen Autos an die Herstellervorgaben halten, die ja meist auf Beschleunigung, Geschwindigkeit und Zuglast bezugnehmen in den ersten 1000 bis 2000 km. Das wars und bin damit immer gut gefahren.
Eine Ausnahme waren meine in den 1990ern gefahrenen Hondas mit VTec Motor, dort hieß es vom Händler, neuen Motor anmachen, auf die Autobahn und ein paar Hundert KM am Stück Vollgas! Lediglich unter jeder Brücke sollte man mal kurz das Gas lupfen. Und was soll ich sagen, alle von diesen Motoren fuhr ich ohne jedwede Probleme weit über 100.000 km und deutlich schneller als die Werks V-Max waren sie auch alle
Bei Bremsen auch laut Werksempfehlung, auf den ersten paar Hundert KM wenn möglich keine Vollbremsungen und bei neuen Reifen achte ich gerade bei nasser Fahrbahn darauf erst mal piano in den Kurven unterwegs zu sein bis sich die Reifen aufgeraut haben, sprich sich das Form-Trennmittel abgefahren hat.
Gruss
Ich habe den Austral als VH und den Clio 5 als VH zu Hause stehen. Der bestellte Clio 6 VH ist diese Woche beim Händler angekommen. Als ich die Probefahrt mit dem Clio 6 gemacht habe war ich nach 100 Metern schon total begeistert vom neuen VH. Gegenüber dem Clio 5 ist der neue 1,8er VH ein großer Sprung, ruhiger, schaltet früher, dadurch weniger Drehzahl Brumm Brumm, gerade im Berg ist er viel ruhiger, da der Verbrenner nicht mit so hohen Drehzahlen da hoch fährt.
Den Motor würde ich im Austral auch feiern....
Den Clio 5 VH fährt meine Frau auf Arbeitsstrecke 20km Umland Stuttgart nach Stuttgart City übers Jahr mit 4,2 Liter, der Clio 6 hatte bei der Probefahrt übers Land im Mittelgebirge 4,3 Liter was schon mal ein sehr guter Anfang ist für 10 km auf der Uhr, denke da ist noch potential Richtung der 4,0 wenn eingefahren.
Gruss BigWoc
